蔗埕線-現在與未來(上)

蔗埕線 標題圖片

蔗埕線 標題圖片
蔗埕線,一個陌生又特別的名字,它真正的身份就是蒜頭糖廠的五分車。行政院的前瞻計畫將要復興這條鐵路過去的輝煌歲月,把軌距 762mm 的蔗埕線從原本在蒜頭糖廠南方的終點拉到高鐵嘉義站,屬軌道建設的一個構想。台灣過去以產糖聞名,有許多糖鐵小火車的路線,但現今產糖則已是黃昏產業,糖廠也一個接一個停用,大多則改以觀光園區的面貌示人;至於糖鐵不是遭廢除、截短就是拆個精光。讓我們看看蔗埕線現在的面貌,以及當環保意識抬頭,軌道運輸再度受重視後,這條路線值不值得政府投資。

蒜頭糖廠五分車

調查報告

蒜頭糖廠另有一個現代名稱叫「蔗埕文化園區」,位在嘉義六脚,但附近行政區的交界非常不明確。座落在高鐵嘉義站西北方、故宮南院東北方。蒜頭糖廠五分車是從蒜頭糖廠為核心的台糖五分車鐵路線。現今全台灣的糖鐵線大多改成觀光鐵路使用,如糖鐵烏樹林線也是非常知名的台糖觀光五分車。
蒜頭糖廠五分車目前有固定營運時間,平日及假日都有載客,不過的班次極少,由隨車導覽員負責導覽。目前軌道鋪設是從糖廠西邊的廢棄倉庫與大停車場,出糖廠後沿嘉 58 鄉道路廊,終止在高鐵大道(台 18 線)路口前大約 500 公尺處(距離為個人臆測),並沒有很長,也沒有環繞整個園區。

蒜頭糖廠小火車路線圖
1 以地圖應用程式為底圖繪製的路線圖。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
2 糖鐵和與之平行的道路(嘉 58,故宮北路)直直的延伸。這邊應該是鐵路的淨空區,不過整段五分車鐵路的設施維護相當差,只剩下一個「停看聽」的標示告示用路人,難以想像這段鐵路還在營運。

文集
3 這個大平交道就好多了,常見的平交道設施(如:遮斷器、警示燈)這裡都有。由嘉 59 鄉道的視角向嘉 58 鄉道(故宮北路)望去的照片。

我星期五下午造訪蒜頭糖廠,已經超過五分車營運的時間,所有車輛都安穩的停在月台旁邊。站房、月台和設施都沒有封閉,可以很輕易的就進入軌道區,畢竟五分車的行駛速度不高,也非電化車輛,不需要很多安全設施來隔離人員。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
4 一天有兩班次觀光列車,不過實際上鐵路貫穿園區,所以不能「環遊」園區。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
5 火車就停在這裡,就算沒有人管理也不會把所有車門關上,讓你可以在車輛裡面自由拍照和走動。現在運輸安全越來越被重視,軌道科技化以後都利用月台門硬生生的人們和列車隔開。反而在運輸系統進步以後,各種高架化、地下化、月台門,想親近火車是難上加難。火車是與人非常親密的交通建設,卻硬是要將它們趕個眼不見為淨,也是滿矛盾的,是在顧及安全性下必須犧牲一些的感慨。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
6 五分車內部。就是在公園裡常看到的木條椅加上一個遮雨棚的車廂。所以當你在炎炎夏日想搭乘五分車時,千萬別肖想火車上有冷氣,對五分車來說這是不可能的任務啊XD。站房內部牆上有一些早年製糖和糖鐵營運的照片,讓旅客了解過去產糖的輝煌歷史。不過,可能礙於經費不足關係,站房內部顯得稍微凌亂,天花板有一些破碎,不太美觀。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
7 照片和天花板都可以透漏出歲月的痕跡。

至於鐵路也疏於照顧。所有設施的已經陳舊,尤以鐵路西側終端的軌道區,雜草叢生幾乎和鐵路車輛同高,宛如已遭廢棄的鐵道般,給旅客的觀感不佳。在西側終端,鐵路其實是被中間的大空地分成兩半的,空地作為假日人多時的停車場,卻也維護得相當糟糕,路面積水、跳動,堪稱世界級越野賽道。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
8 聽大多數的長輩講,早年住在鄉下時,看到五分車載滿甘蔗總會都一兩支甘蔗來吃,是當時的一大樂趣。雖然五分車慢、設備也不先進,但就是因為他太慢所以有機會偷拿甘蔗,那種香甜的滋味是現代電車無法取代的。五分車曾經在台灣南北帶動整個社會的經濟發展,如今這些美好時光已不會再重演。圖內有一個臂木式號誌機,這是鐵路很早期的號誌機,可由鄰近的車站控制,皆由機械原理控制上頭的橫木上下,讓機車長(司機)知道該不該通行。現代鐵路號誌的複雜和科技化,這種東西大多數都拆光光了,但台鐵平溪線目前還有保留,不妨可以去看看他是怎麼運作的。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
9 站房內雖然有列出行程的詳細資訊,不過千萬別被誤導了!五分車目前只能通到台 18 線高鐵大道路口的前方,根本到不了高鐵嘉義站,而且終端也沒有車站讓你下車。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
10 車站附近的五分車軌道有一部分被拿來做小板車遊戲軌道。小板車就是人站在上面,透過壓下板車上的一根長桿拿產生動力。台鐵可能比較難看到,不過阿里山森鐵的我倒是有看過。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
11 前面說的大停車場的一邊軌道,根本疏於維護,雜草整個把軌道淹沒,跟廢棄沒兩樣。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
12 這是在大停車場另一邊的軌道,會延伸到文化園區大門附近終止。看似有在維護吧,實際上……

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
13

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
14 最後仍是像廢棄的鐵道,在廢棄的倉庫邊延伸之後進入叢林不知去向。

蔗埕文化園區(蒜頭糖廠五分車)
15 目前園區大門前有一火車頭供遊客入內觀看。

鐵路的興衰

總體來看,雖是台灣少數還有在營運的五分車,卻早已不成一條鐵路該有的樣子。至少也把草割乾淨吧!但說一句現實的,蔗埕文化園區連最基本的停車場和馬路鋪面都顧不好了,那有額外的心力去維護鐵路?現況當然是「能用就用、能開就開」,卻不像是一個政府開設的觀光園區。看來嘉義縣政府若要主打五分車的觀光路線,可能要先積極的把現在的缺失改善好才能吸引更多觀光客來了。

這篇文章看完了關於蔗埕線的紀錄,下篇我們就來討論一下五分車延伸到高鐵站的前瞻計畫,它的目的、效益,還有到底該不該規劃、甚至去執行。

還有更多相片,請按這裡進入 Flickr 相簿觀看。

Ken

交通管理科學系學生,目前朝資工系方向努力中(? 所想的事不只交通、想寫的文章也不只交通,但目前只寫出一堆交通文章。 在學校當個打雜的工讀生,賺點錢好維持這個網站的運作。

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