台灣鐵路EMU800區間車乘車記(下)

台灣鐵路 EMU800 區間車乘車記

台灣鐵路 EMU800 區間車乘車記
當到站時,EMU800的列車到站顯示板會不斷閃爍即將到達的站名,整體來說和EMU700的告示板差不多,不過800新增了很實用的功能,即增加開哪邊門的指示燈,只要是左邊開門,左邊門的指示燈便會不斷閃爍,就像捷運可以很清楚的知道此站是那邊開門;不過和捷運的原理應不大相同,因為區間車可能要待避,此時門開的側邊就不太一樣了,所以這個應該是由司機或列車長來進行控制而不是自動。


如果說沒看到指示燈怎麼辦呢?EMU800的廣播設計讓我讚不絕口。首先從某個車站開車時,就會馬上播放下一個停靠站資訊。”下一站,XX站。[台語]。[客語]。[英語]。”這是第一個提醒。要到站時,”各位旅客,XX站快到了。[台語]。[客語]。[英語]。”第二個提醒。還有第三個提醒,”左側開門,左側開門。下車時,請……謝謝您的合作。”真的!這對旅客非常實用,把到站顯示板的內容以聲音呈現,這對視力有障礙的乘客也更貼心。但我認為最後一段的”下車時”到結束有點冗長,可以減少字數,並達成一樣的意思,如此廣播時間可以縮短。

EMU800還有一些貼心設計,如窗戶全部加上下拉式的窗簾,當戶外太陽非常大時這就派上用場了。速度也可以高達130km/h,Ken測過速度目前最高是120km/h,非常適合用來當未來的區間快營運車輛(不過我還是希望區間快要持久經營)。至於舒適度就更不用說了,新車坐起來真的很讚,座椅的柔軟度剛剛好,雖然說彈簧真的是”太有彈性了”一點,但也僅是短時間,穩定度可說是超越所有區間車車型,也不會有像EMU500車廂連接通道在行車時出現撞來撞去的吵雜聲,就連通過轉側器時碰撞鐵軌的聲音也都很小,甚至也不會感覺到有很強烈的碰撞感。當然這些東西跟舊車比確實不公平了一點,不過這就代表我覺得EMU800是讓我感覺最不像台鐵區間車的區間車,從一開始它的外觀也許就可以知道這新的區間車和以往大不相同。

我的EMU800區間車搭車記就寫到這裡,或許不是很詳盡,但還是可以給想搭新車的旅客一個參考,Ken很建議搭搭看新車,感受絕對和以往的區間車不同。不過新聞前幾個禮拜報導EMU800廁所的蓮蓬頭被拔掉,只好先換上塑膠蓮蓬頭,這行為實在不可取,Ken覺得搭新車時應該要更有禮儀及秩序,否則就算再進更多新車,整體品質還是會和以往一樣沒有往上提升,就浪費購買新車的用意了。(完)

Ken

交通管理科學系學生,目前朝資工系方向努力中(? 所想的事不只交通、想寫的文章也不只交通,但目前只寫出一堆交通文章。 在學校當個打雜的工讀生,賺點錢好維持這個網站的運作。

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3 個回應

  1. Tomoyo表示:

    那個左右側開門的是偵測反向的ATP出發感應器去動做的,所以會在車頭進入月臺一部分後才啟動

  2. Tomoyo表示:

    那個左右側開門的是偵測反向的ATP出發感應器去動做的,所以會在車頭進入月臺一部分後才啟動

    • Ken表示:

      原來是這樣!”在車頭進入月臺一部分後才啟動”我也有這麼感覺,原來是觸動到反向ATP的原理,難怪都先廣播再閃燈,不會同步。感謝您的專業分享!

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