標籤: 道路

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基隆市中山二路65巷

這條位在基隆市的「中山二路 65 巷」可能是全台灣少數採用螺旋上坡連接兩條道路的案例,兩端分別連接中山二路和華興街。更讓人感到特別的是,這螺旋上坡內部就像大樓停車場,不斷的上升之後,出口就真的就在一棟大樓的下方!而且已經爬升到比入口還高很多的地方,相當有趣。

新化外環道 0

台19甲新化外環道

眾所皆知,一個地區設立外環道的目的,無非是因為原本的道路車流量已經飽和,為了讓幹道的車流和服務水準不至於太低落,多半會設立「外環道」讓只是路過的車流可以藉由外環道的設置快速繞過市區。台 19 甲新化外環道當然也不例外,但是這條外環道卻意外的難走,甚至比走原本市區的路線還要慢,設計也有多處問題。就讓我們一窺這條外環道的面貌。

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤 4

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(1)-201804

嘉義市鐵路高架化計畫在去年底有突破性的進展。原本因為經費議題及車輛基地的遷移問題而讓計劃停滯不前,但在「政治性」的干涉之下,很快地化解了這些障礙,終於讓鐵路高架化露出一線曙光,於今年 3 月 12 日正式開始鐵路高架化計畫。不過,真正要看到明顯的動工需要等到今年年底。這一系列文章即是帶領各位讀者關注這個計畫的發展。

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嘉義市交通演變(4):垂楊路公車專用道(上)

嘉義BRT(嘉義公車捷運)是全台灣第一個有BRT的縣市。計畫內容是把世賢路、自由路、高鐵大道和垂楊路的內側車道改為公車專用道,讓BRT能在專用道上行駛,增加速度。然而,垂楊路的專用道,包括專用道牌面、地上公車標線,都遭到拆除並恢復為一般內側車道,可以說是乾乾淨淨不留痕跡。

嘉義市交通演變文章彙整標頭 0

[記錄] 嘉義市交通演變:彙整列表

目前網站主要的文章計畫是「嘉義市交通演變」主題。雖然我一直追蹤著各種交通改變,也早已拍攝不少照片,然而文章的撰寫速度往往跟不上照片的拍攝速度,電腦裡已經躺著很多照片,卻不一定有想寫文章的衝動……,因此本篇即是分享我目前撰文的進度,也是我會慢慢完成的交通演變列表。

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嘉義市交通演變(3):忠孝路行人徒步區

這大概是近來嘉義市最好笑的政策了。說是為了要串連起整個忠孝路周邊的旅遊景點,讓遊客更方便行走。所以把原本忠孝路的機慢車道直接取消,再把所有機慢車通通趕到快車道上面,過了一段再跟騎士說現在快車道禁行機車,請你再騎回慢車道吧!