標籤: 省道

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20/01/28-台24線霧台谷川大橋

台 24 線進入山區後,橋樑命名規則為第 X 號橋,既然有第一號橋,當然有第二號橋……以此類推。八八風災時,暴漲的溪流(隘寮北溪)將第一號橋沖毀,且河道大幅拓寬。台 24 線為屏東縣霧台鄉重要之聯外道路,為了讓道路得以永續服務不中斷,公路總局遂將此橋重新興建,並大幅提高橋墩高度,以避免再次遭到洪水侵襲。霧台谷川大橋是全臺灣最高(自地面算起)的橋,其中一橋墩之高度達 99 公尺,只不過因為僅落數根橋墩,且路幅不寬,較難以感受橋體高聳的氣勢。

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20/01/16-台61線十份交流道斷橋

本圖是台 61 於十分交流道的斷橋。台 61 為西濱快速公路,計畫總長 308 公里。歷經數十年建設,終於將許多路線中斷、未完成的部分一一建設完畢,讓台 61 更具備「窮人的高速公路」氣勢與規模。

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玉長公路(台30東段)單車記行

單車環島總是充滿想像與未知。譬如我們原先計畫台東~花蓮路段全部取道台11線,以為「東部濱海公路」就像西濱公路一樣,平坦的看不到盡頭,舒適好騎,打算分兩天騎完,把中間的休息點訂在台東的成功;但台11線實在不好騎,因此我們決定回到台9線,比較好應付行程上的突發狀況,台30就是聯絡這兩條公路的最佳路線。

新化外環道 0

台19甲新化外環道

眾所皆知,一個地區設立外環道的目的,無非是因為原本的道路車流量已經飽和,為了讓幹道的車流和服務水準不至於太低落,多半會設立「外環道」讓只是路過的車流可以藉由外環道的設置快速繞過市區。台 19 甲新化外環道當然也不例外,但是這條外環道卻意外的難走,甚至比走原本市區的路線還要慢,設計也有多處問題。就讓我們一窺這條外環道的面貌。

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤 4

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(1)-201804

嘉義市鐵路高架化計畫在去年底有突破性的進展。原本因為經費議題及車輛基地的遷移問題而讓計劃停滯不前,但在「政治性」的干涉之下,很快地化解了這些障礙,終於讓鐵路高架化露出一線曙光,於今年 3 月 12 日正式開始鐵路高架化計畫。不過,真正要看到明顯的動工需要等到今年年底。這一系列文章即是帶領各位讀者關注這個計畫的發展。