試騎嘉義市電動公共二輪車(e-bike)

試騎嘉義市電動公共二輪車 標題圖

這個標題非常奇怪,Ken 你不是本來就嘉義人嗎?竟會需要試騎嘉義市的公共自行車(e-bike)?

沒錯!但難得回到嘉義,想進市區卻被沒有代步工具所困,我就把腦筋動到嘉義市公共電動二輪車租賃系統上面,已經看它建置好一段時間而我還沒有騎過,利用這次試騎看看!本篇即為我的騎乘記錄。

借車與還車

目前嘉義市沒有提供公共自行車(如 YouBike 等)(倒是有看到 oBike),就只有嘉義市公共電動二輪車,英文稱 e-bike ,是台灣第一個有公共電動自行車的城市。台鐵搭到嘉義下車,從前站出站,右邊就有 e-bike 的租賃點。

嘉義市 e-bike

1 嘉義前站的 e-bike 租借站,滿滿的電動自行車,平時都有服務人員在此駐點。

嘉義市政府沒有直接經營,而是和其他公司合作,共同打造 e-bike。目前嘉義市區內有 11 個站點。官網上說有電動機車電動自行車可以租(它所謂的電動自行車和一般機車騎法一樣,只差在速度),不過在租賃站現場看來只有「電動自行車」可以租。

它和機車雷同,採用鑰匙啟動,因此租借站的機台就是一個鑰匙交換站;也不需要花許多空間建置設備,只需要兩台機器(租借機 Kiosk+電池交換機)和一些專用格位即可。當然,甲租乙還也不是問題!

嘉義市 e-bike

2 左:電池交換機,下面的金屬盒就是電池放置的格子。右:Kiosk,租借機。

e-bike(嘉義市)

3 此電動自行車的鑰匙孔,和機車相似,且整合龍頭鎖。

租借計費有全天(24 小時可跨日 200 元),和累計計費(一分鐘 1 元),全天比累計計費便宜許多。因為我只在嘉義待兩個小時,所以選了累計計費。不過此系統只支援悠遊卡扣款,還車前得先加值悠遊卡。如果可以支援多卡的話會更方便。

第一次租車需要註冊會員。註冊前要將欲使用的悠遊卡靠在讀卡機上,才能和租車人作連結;不過使用 Kiosk 註冊會員,在出現要我收簡訊驗證碼的畫面後,就卡關了,因為手機收不到驗證碼的簡訊,機台也沒有其他方式可以註冊。

e-bike(嘉義市)

4 目前,可用的全國性電子票證只有悠遊卡。想租一台 ebike,第一件事就是刷你的悠遊卡。

還好嘉義前站租車點有服務人員,直接教我採用貼在機台上的第二種註冊方式:加 ebike 的 LINE 官方帳號為好友後,傳機車駕照正本照片給這個官方帳號。我從使用這個方法開始到完成申請大概花費 5 分鐘左右,還算迅速,不過這程序有一些問題。

第一,既然現在所有租賃站都只提供電動自行車出租,那沒有必要驗駕照;第二,假設驗駕照是必要,現場有服務人員,為何不開放請他們幫忙進行人工驗證,再請他們直接開通帳號?速度快,也更有隱私;第三,LINE 傳送訊息的安全性一直都很有疑慮,即便現在有可加密訊息的 Letter Sealing 功能,但 LINE 並沒有強制聊天的兩方都開啟 Letter Sealing,如此要如何確認傳送敏感資料的安全性?大可設計一個 https 的響應式(RWD)網頁,讓第一次使用的人可以在加密的網頁上上傳照片,同樣快速,更安全。

不過,最大的問題在於為何機台的註冊方式是無法使用的?營運單位沒有用心在經營,竟然在這麼大的地方就看得出來。

註:後來發現原本是有可以網頁上傳駕照的方式,但後來全都要求使用者改用傳到 LINE 的方法。

註冊完後,機台要使用者按下想要的鑰匙「孔」編號。鑰匙孔的編號和鑰匙的編號會不一樣,鑰匙孔只是拿來存放鑰匙的地方,像我點選 19 號鑰匙孔,掉出來的鑰匙是對應到編號為 0062 的電動自行車。

e-bike(嘉義市)

5 借車時,機台會吐出你選的鑰匙孔的鑰匙;還車時,也是將鑰匙插入鑰匙孔,再接著進行其他還車程序。

e-bike(嘉義市)

6 你要還車前機台也會提醒你需要插入鑰匙才可繼續操作。

至於詳細的借車和換電池方式,因為程序較多,我直接錄影片放在 YouTube 上,你可以直接在下面看到。影片中第一次換電池發生錯誤是個意外,可能是機台和電池接觸不良所導致的:

車輛外觀

嘉義市 e-bike

7 機車無誤(?),與機車 99% 相似。

為何它叫做電動自行車?因為它的速度理論上最高只有 25 公里/小時,在法律上的規定屬於電動自行車。撇開速度不說,這車的外觀和設計完全是電動機車。

儀表板與機車類似,有指針時速表,右邊那個則是電池電量表。

e-bike(嘉義市)

8 至於左右兩側的控制按鈕和機車一模一樣,操作的方式完全相同。

e-bike(嘉義市)

9 左側控制按鈕:遠光燈開關、方向燈開關、喇叭,還滿響的。

e-bike(嘉義市)

10 右側是大燈開關和「沒有用」的啟動按鈕。為何沒用?因為這電動自行車在鑰匙轉到 ON 的時候就會通電,不像一般機車需要按啟動鈕點燃引擎,你只需要稍微轉動把手,催點「電門」就會前進。

坐墊下也有置物箱,不過置物箱的鑰匙孔沒有和機車鑰匙孔整合。

e-bike(嘉義市)

11 裡面打開來就有一頂安全帽,是給駕駛戴的,據說很多人常順手牽羊,把它帶走,真的很沒有公德心。安全帽下方則是電池置放空間,使用者需要自己拿出電池到電池交換站更換。

常騎機車的人,這台車非常好上手。缺點是它比較小,身高比較高或平常已經騎大車習慣的人,看起來會有點好笑XD

騎乘體驗

因為當天是選擇以分計費,為了省錢,我從嘉義前站租車後,騎到和平路附近吃晚飯,再騎到文化公園租借站還車,大約一小時。除了比機車慢很多外,沒有什麼與機車不一樣的。

但我騎到的那台車有很嚴重的安全問題-它會無預警斷電。也就是說,騎到一半因為電池與車輛接觸不良,所有以電驅動的功能都無法使用,包括車燈、動力和喇叭。若是白天騎在車少的地方是不會有很大的問題,但我當天是晚上騎在垂楊路的機慢車道上,突然斷電真的讓我非常緊張!速度慢又沒有電燈,很容易因為後車沒注意就追撞上,非常危險!

這問題大多只有短暫幾秒,之後車又會重新復電,但我租一小時,實際上只騎 30 分鐘左右就發生了十幾次,每次都要戰戰兢兢的轉鑰匙、喬車子,對駕駛人真的非常非常的危險,也讓人懷疑,這些 e-bike 有定期保養過嗎?為什麼這麼大的問題,廠商不會發現?實在是棄駕駛人的性命不顧,任由這些半殘的車輛繼續租借給民眾騎,運氣不好的就得冒這種危險。

還車

還車與借車方式雷同,前面有提到需要將鑰匙先插進鑰匙孔才能辦理還車,具體的操作方式我拍攝了另一支影片,請觀賞:

有記錄當然有心得,下篇是我對 e-bike 的分析及心得。

請繼續閱讀:我對嘉義市 e-bike 的想法與問題分析

Ken

交通管理科學系學生,目前朝資工系方向努力中(? 所想的事不只交通、想寫的文章也不只交通,但目前只寫出一堆交通文章。 在學校當個打雜的工讀生,賺點錢好維持這個網站的運作。

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