淺談機車、私人運具與公共運輸 標題圖片 14

淺談機車、私人運具與公共運輸

這三者之間的「互相較量」已經是時下非常熱門的話題。台灣的私人運具使用率居高不下,就算是在公共運輸便利,有捷運、公車等等的台北市、高雄市,私人運具(尤指會排放廢氣的機動車輛)還是沒有顯著減少。為了減少私人運具、機動車輛的使用,各機關都頭痛不已,從各角度下手,期盼能再加強公共運輸,達到目標。

嘉義鐵路高架化計畫介紹 標題圖片 0

嘉義鐵路高架化計畫(1):車站篇

嘉義市區鐵路高架化,原本為嘉義市區鐵路地下化,是嘉義市政府於20年前就已經提出方案的一個計畫,後來變更為嘉義市區鐵路高架化。
而現在,這個計畫已經在3月12日啟動,年底正式動工。針對此計畫,嘉義市政府需要負擔38.9億元的建設經費,且屬於行政院前瞻基礎建設計畫的一部分。

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嘉義市交通演變(4):垂楊路公車專用道(上)

嘉義BRT(嘉義公車捷運)是全台灣第一個有BRT的縣市。計畫內容是把世賢路、自由路、高鐵大道和垂楊路的內側車道改為公車專用道,讓BRT能在專用道上行駛,增加速度。然而,垂楊路的專用道,包括專用道牌面、地上公車標線,都遭到拆除並恢復為一般內側車道,可以說是乾乾淨淨不留痕跡。

嘉義市交通演變文章彙整標頭 0

[記錄] 嘉義市交通演變:彙整列表

目前網站主要的文章計畫是「嘉義市交通演變」主題。雖然我一直追蹤著各種交通改變,也早已拍攝不少照片,然而文章的撰寫速度往往跟不上照片的拍攝速度,電腦裡已經躺著很多照片,卻不一定有想寫文章的衝動……,因此本篇即是分享我目前撰文的進度,也是我會慢慢完成的交通演變列表。

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嘉義市交通演變(3):忠孝路行人徒步區

這大概是近來嘉義市最好笑的政策了。說是為了要串連起整個忠孝路周邊的旅遊景點,讓遊客更方便行走。所以把原本忠孝路的機慢車道直接取消,再把所有機慢車通通趕到快車道上面,過了一段再跟騎士說現在快車道禁行機車,請你再騎回慢車道吧!