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台鐵 EMU500 無階化改造後記

去年 7 月和 10 月發表的 EMU500 無階化改造文章之後,無階化改造的進度正不斷增加,速度也越來越快;配屬彰化機務段的 EMU500 已經全數完成改造了,輪到嘉義機務段的 EMU500 進廠改造,目前也完成多組;而不只是 EMU500,PP 自強號也陸陸續續有車廂開始改造。無階化車輛的能見度越來越高,有一天將超過仍有階梯的車輛。

試騎嘉義市電動公共二輪車 標題圖 1

試騎嘉義市電動公共二輪車(e-bike)

難得回到嘉義,想進市區卻被沒有代步工具所困,所以我就把腦筋動到嘉義市公共電動二輪車租賃系統上面,已經看它建置好一段時間而且我還沒有騎過,就利用這次試騎看看!
目前嘉義市沒有提供公共自行車(如 Ubike 等),就只有嘉義市公共電動二輪車,英文稱 e-bike ,是台灣第一個有公共電動自行車的城市。台鐵搭到嘉義下車,從前站出站,右邊就有 e-bike 的租賃點。

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蔗埕線-現在與未來(下)

糖鐵過往的繁榮只能懷念了嗎?有一個計畫或許要推翻這個想法,這就是前瞻基礎建設計畫,其目的就是把蔗埕線拉到高鐵嘉義站附近的規劃,讓蒜頭糖廠和高鐵嘉義站接在一起。
對比其他不在市區的高鐵站,台中有新烏日車站、台南有沙崙線、高雄有新左營和高捷等……雲林和嘉義兩個高鐵站相對缺乏大眾「軌道」運輸。政府當然就把腦筋動到仍存在的糖鐵身上,讓實用性變高,附帶價值是糖廠和糖鐵的復興,這是政府的理想。
讓我們來看看這個計畫到底要做什麼吧。