嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤2 0

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(2)-201808

嘉義市鐵路高架化計畫在去年的 3 月 12 日宣布開始,但僅僅是宣布開始,政府對於「開始」的定義不明確,有可能是紙上的規劃變多了、交通行政機關對此計畫的關注度變高了,無論如何都不是「動工」,就是我們無法看到「有感施工」的意思。
還記得總統曾說過一定要讓嘉義市區鐵路高架化在去年動工,所以 2017 年 12 月 23 日,在副總統和嘉義市市長共同出席的場合下,於嘉義市鐵道藝術村(嘉義後站旁)舉辦嘉義市區鐵路高架化計畫的動工儀式,首先進行「C601 標嘉義站北側臨時軌土建工程」,這標是要興建從嘉義站北側到博愛陸橋的臨時軌。

0

基隆市中山二路65巷

這條位在基隆市的「中山二路 65 巷」可能是全台灣少數採用螺旋上坡連接兩條道路的案例,兩端分別連接中山二路和華興街。更讓人感到特別的是,這螺旋上坡內部就像大樓停車場,不斷的上升之後,出口就真的就在一棟大樓的下方!而且已經爬升到比入口還高很多的地方,相當有趣。

新化外環道 0

台19甲新化外環道

眾所皆知,一個地區設立外環道的目的,無非是因為原本的道路車流量已經飽和,為了讓幹道的車流和服務水準不至於太低落,多半會設立「外環道」讓只是路過的車流可以藉由外環道的設置快速繞過市區。台 19 甲新化外環道當然也不例外,但是這條外環道卻意外的難走,甚至比走原本市區的路線還要慢,設計也有多處問題。就讓我們一窺這條外環道的面貌。

0

公路總局幸福公路館

交通部公路總局在前幾年遷入新的辦公大樓,大樓一樓有規劃一個展覽空間,稱為幸福公路館,一個小型的公路博物館,陳列台灣「公路」的歷史、施工工法、公路編制、公路客運和公路監理等等,也就是所有公路總局會管轄到的項目。去年(2017/07)得知有個這麼有趣的博物館,利用去台北的機會到幸福公路館走一遭。

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤 4

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(1)-201804

嘉義市鐵路高架化計畫在去年底有突破性的進展。原本因為經費議題及車輛基地的遷移問題而讓計劃停滯不前,但在「政治性」的干涉之下,很快地化解了這些障礙,終於讓鐵路高架化露出一線曙光,於今年 3 月 12 日正式開始鐵路高架化計畫。不過,真正要看到明顯的動工需要等到今年年底。這一系列文章即是帶領各位讀者關注這個計畫的發展。

0

我對嘉義市e-bike的想法與問題分析

本篇表達我對 e-bike 的體驗心得,及我對 e-bike 目前遇到的問題所做的分析。
各位讀者如果有留心本文之標題圖,那大概就從圖片發現一些端睨了。沒錯,如果你是一位初來乍到,想要在嘉義市旅行的朋友,我不推薦你租用 e-bike,也就是嘉義市公共電動自行車。不想走路就租一台機車吧,可以跑遠點,也不會被車子綁手綁腳。
至於為什麼我會不推薦,這篇文章提出以下幾點分析與檢討。