終於!鐵路地下化新高雄車站探訪(1)

高雄地下車站搶先看

近幾十年來,政府不斷的在為台鐵進行大大小小的工程,強化台鐵的服務與地面的交通品質,其中最讓人關切的議題就是鐵路立體化了。從前瞻計畫,許多縣市政府都不斷在爭取鐵路立體化的規劃或工程經費,就可以看出這項工程對於當地的「政府考量」是多麼重要。高雄鐵路地下化雖然早早躲過這波爭搶潮流,工程進度卻遠遠落後於同樣於 2009 年動工的台中鐵路高架化(2016 年 10 月進行第一階段切換)。

而就在今年 10 月中旬,高雄鐵路地下化段確定會通車。屆時會先行將鐵路營運遷移至地下,並將車站營運改至地下新站體,再開始進行第二階段的工程施作(拆除舊有平面軌道、拆除陸橋和車站周邊共同開發等)。原先使用臨時車站營運的捷運高雄車站,也將於 8 月底開始使用新的永久站體;然而前往永久站的動線必須用到一部分仍在施工的台鐵高雄車站(兩車站為共構),因此將暫時出現台鐵高雄車站「只能看不能進」的情況。等到 10 月切換後,嶄新的高雄車站就會正式和旅客見面了!

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Cover 高雄車站地下一樓廣場(圖片中高雄車站是 Ken Ps 上去的)

這次有機會跟著台大火車社,一同進入目前還在施工的高雄地下新車站探索。平心而論,新的高雄車站相當漂亮,地下站體的設計也顯得寬廣,應該會顛覆很多人對台鐵車站的印象。目前仍為第一階段工程,只完成所有工程的一半,接續地面軌道停用拆除後,還有第二階段的工程。高雄車站將和周邊共同開發,為沒落的車站商圈帶來一些新生氣。

一樓廣場空間

雖然台鐵高雄車站與台北車站一樣,都是地下化區間,但是兩者的車站形式不同。台北車站是大廳與售票空間都在一樓的站內,付費區在 B1,進入付費區後再往下到月台層;新的高雄車站一樓只是個廣場,所有要搭車的旅客都要先往下至 B1,才是真正的車站大廳,工地的導覽人員也和我們解釋一樓的廣場將提供所有人使用。

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1 一樓廣場的「高雄車站」和台鐵標誌,下方才是台鐵的大廳與售票區。

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2 一樓的廣場。目前的廣場只是未來整個廣場的一小部分,且很多設計都還是臨時的,還會再更動。後方以鐵桿架起的走道則是 8 月份高雄捷運先行轉換至永久站,由台鐵臨時站走到高雄永久站的動線,動線引導牌面都已設置完畢。

台鐵的大廳層雖然是在 B1,不過整體是挑高設計,所以一樓廣場的圍欄可以向 B1 觀望,在 B1 層也可往上看見一樓的特殊天棚。

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3 由一樓廣場向下望,非常寬廣。未來地面鐵路停用後,這廣場還會繼續延伸與擴大,現在看到的遠方牆面以後會消失,柱子只是整個建築的一小部分,可見高雄車站規模之大。

而新高雄車站最引人注目的,莫過於造型相當特殊的天棚,此次我們也一探究竟。這個天棚是由荷蘭的設計團隊構思,以台灣廟會景觀為基底1,所激盪出來的作品。整體元素有幾個:一是塊狀,像不規則、形形色色的石頭形,設計師沒有提到這些形狀的意涵,不過我推測是雲的意象;另一個為白色的圓形吊燈,就是所謂的「燈籠」。多數台灣廟會皆會加入紅燈籠,在台灣人眼中稀鬆平常的景致,成為外國設計師別具特色的風景;這些圓形吊燈目前裝設的燈泡是白色的,與紅燈籠「溫暖喜氣」的感受還是有差異;然而現場導覽員解釋,他們正和台鐵商量,在國定假日尤其過年期間,將燈籠的燈泡更換成紅色的可能性,這就要看台鐵怎麼想了。不過因為這些燈是夜晚照明廣場的主力,各種方面看來,白光還是最適合的方案。

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4 白光的吊燈正亮著。天棚頂相當高,真實夜間的亮度應該算是「柔和」。

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5 大量的「雲層」參雜「燈籠」的點綴,相當有巧思的天棚,融入台灣在地的文化,開放後想必又是另一熱門景點。

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6 廣場上擺放的構想圖,這個天棚的結構長得一模一樣。

問題來了!B1 有一部分是挑高到一樓的天棚,天棚又這麼高,這些燈如果故障或需要清潔,怎麼辦啊?先別急著罵,人家當然有想到這個問題。我們先來看看一張圖:

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7 燈是懸空的,這怎麼可能?眼睛再尖一點,你看到了嗎?

是的──既然它是吊燈,就必須要有機制可以維修。燈的上方以看似釣魚線粗細卻堅韌的黑色線拉著,需要維修時,車站人員會拿出遙控器(沒錯!)控制讓特定的電燈垂下至人可觸及的高度,便可進行維修。就算是夜間燈火通明的時候,只要以遙控器「呼叫」,該電燈就會斷電,直到維修後重新上升到天棚為止,輕鬆吧!缺點是上升下降的速度相當慢,慢到甚至看不出來它正在移動。

Video 剛好在測試拍到的影片(真的很慢,眼睛張大囉!)

新的高雄車站本身也已融入環境的方式設計,在這天棚的另一面,是可以供人們休憩的空中花園,形成一片新綠地;何況目前完成的天棚只佔所有天棚的 1/10,可見未來的空中花園會是多麼巨大,讓台灣第二大的都市更顯先進與未來感。當然,也少不了節省能源的自然採光方式,天棚也擁有不少天井,不僅有天棚的「雲」作伴,千變萬化的「棉花糖」也能滿足旅客的想像。當你為了生活奔波,累了嗎?不妨停下來,看看被你忽略的天空,再來趟鐵道輕旅行,修補你受損的心靈,找回你的自由吧。

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8 好久沒有看天空了。享受一下小確幸吧,停下腳步,放首 Kiroro 的「輕快旋律」歌曲(喂!),跳脫你的框架,滿足你的想像。

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9 天棚的上方,也就是高雄車站的鳥瞰圖,天空的綠色廊道,結合購物與休閒的大樓,讓人滿心期待。

圖 9 中,在正門口的茶色屋頂建築是舊的高雄車站,即現在的高雄鐵路地下化展示館,在永久臨時站啟用後,便移動到臨時前站的東側,已由高雄市政府公告為歷史建築,未來隨著新車站啟用會遷移回車站延續他的生命。不過,其高度將與現有的中博高架橋高度衝突,又已成「歷史建築」,無法拆卸後再原地組裝,只能整棟搬遷,因此對工程單位來說,是與建造新車站同樣艱鉅的考驗。

往下看看

先前提到,一樓僅作為高雄車站的「廣場」,購票、乘車都需要到地下樓,所以高雄車站的站體樓層配置如下:

樓層用途
1F高雄車站廣場
B1F台鐵高雄車站售票、候車大廳,捷運車站「入口」
B2F台鐵月台層(兩島式月台)
B3F台鐵捷運轉換層
B4F捷運高雄車站永久站體(預計 8 月底開放)

介紹完了一樓廣場,接著將聚焦在高雄車站的 B1 與 B2 空間。但在這之前,容我「拖稿」一下,留待下篇介紹!

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10 高雄車站,台鐵和捷運終於在一起了!未來的高雄車站越來越「精采可期」。

本文相簿

請前往 Flickr 觀看新高雄車站的相簿。

本文照片拍攝時間:2018/8。

Spercial Thanks

KaiRen Ke, Steven Zheng, 台大火車社, 工地主任(導覽)

Reference

  • 導覽員的細心介紹與解答

Ken

交通管理科學系學生,目前朝資工系方向努力中(? 所想的事不只交通、想寫的文章也不只交通,但目前只寫出一堆交通文章。 在學校當個打雜的工讀生,賺點錢好維持這個網站的運作。

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