公路總局幸福公路館


交通部公路總局在前幾年遷入新的辦公大樓,大樓一樓有規劃一個展覽空間,稱為幸福公路館,是一個小型的公路博物館,陳列台灣「公路」的歷史、施工工法、公路編制、公路客運和公路監理等等,也就是所有公路總局會管轄到的項目。去年(2017/07)得知有個這麼有趣的博物館,利用去台北的機會到幸福公路館走一趟。

公路總局新大樓

公路總局新的辦公大樓在台北市東園街,在位置上不算特別突出,離龍山寺站和台鐵萬華車站有一段路,公車也要搭到西園路之後,再步行一段時間才能到。但也因為隱身在小街道裡面,感覺和一般政府機關給人大門面、都建在大馬路上,給人氣派壯闊的感覺不同,可能是多了一些寧靜吧,相當獨特、也讓人感覺親近。確實,公路總局也是相當親近大眾的交通機關。

台灣公路博物館

1 公路總局新大樓正面外觀,因為大門向內縮的關係,光從外觀無法立刻辨識這是公總大樓。好在外頭的矮牆上有公路總局的標誌。大門前有個有公園的空間,附近有些許樹蔭。整個新大樓是以綠建築的概念去設計。

台灣公路博物館

2 大樓正門的外觀,相對於整個大樓向上、向外延伸的正面,這門看起來相對小了點。

公路總局的一樓大廳採挑高設計,並透過大量玻璃採光,白天不需要電燈照明就可讓室內有舒適的光線。右側的服務台旁邊就是我要拜訪的幸福公路館。進入參觀完全免費,但需要向警衛押證件,換得參觀證才可以進入。

台灣公路博物館

3 幸福公路館-台灣公路博物館的入口。在服務台的後方。

幸福公路館

幸福公路館分成幾區,剛進去的左側介紹公路局、還有過往公路局客運的歷史;一旁有幾台超大型觸控螢幕,則分別有公路建設工程和公路監理的歷史。
右側則是介紹公路的分級制度,還有對於氣候變遷所作出公路的環境政策及對公路管理的未來展望。
另有一區是限時特展,特定時間會展出特定的主題,不過我參觀的時候特展剛好結束,正在轉換期間,所以沒有開放。據說原有的特展是台三線的介紹,沒有趁結束前來參觀相當可惜!

台灣公路博物館

4 特展區未開放。擺起了很能代表公路工程的交通錐。

幸福公路館內還有志工可以幫忙介紹,滿貼心的,如果對台灣公路不熟悉的人,聽完導覽之後或許就能了解台灣公路的發展現況。不過我都只和志工阿姨閒聊XD

台灣公路博物館

5 公路總局大事年表。

左側牆壁上被年份分成三部分,介紹的東西是所有公路總局管理的、營運的所有服務。對我來說,這些歷史比較難了解,但對經歷過「公路局客運」的人們來說,或許會很有共鳴。

台灣公路博物館

6 公路總局並不是一開始就稱作「交通部公路總局」的。成立時是「台灣省公路局」,精省後才直接隸屬於交通部,稱作「交通部公路總局」。
這是公總最早的年代,這裡大多展出工程方面的成就,包括西螺大橋(縣道 145,舊台 1 線)、中橫公路(台 8 線)等等。當時的台灣工程工法,不像現今這麼先進,尤以中橫公路當年原始的工法興建,最為艱辛。

活在記憶中的公路局客運

這裡也有展出當時的由政府獨佔的公路局客運,這大概是多數中年台灣人對公路局最有印象的。先是公路局客運業務,再出現「台汽」,到最後進行分拆民營化,成為現今大家所熟知的「國光客運」,都是時代的演變。

台灣公路博物館

7 這裡還有介紹金馬號與金馬小姐!有興趣的讀者可以自行 Google,了解這些公路局客運的歷史。

台灣公路博物館

8 這張圖片可以解釋為何「國光客運」會是這個名字。「國光號」是過去的台汽一種車種的名字,使用美國 MCI 公司製造的車輛。這些車輛在台汽民營化後還有繼續使用,直到 2016 年1。我有聽過中興號這名字,國光客運似乎也用過。

公路工程與公路系統

這部份是我最有興趣的,這次直接在幸福公路館來個大滿足!

台灣公路博物館

9 公路系統-國道與省道的標誌。台 20 線上方「圓形 15」是過去台灣省道的標誌。

台灣省道共換過三代標誌,第一代標誌很類似台鐵標誌,是在「台」字內寫上省道編號,是白底黑字,但字體非常小;第二代就是圓形標誌,採大字體數字,如果有支線則在數字旁邊以小字體加註,同樣是白底黑字;第三代也就是我們現在看到的倒盾形藍底白字標誌,是參考日本的「國道」標誌,設計而來的。後來第三代標誌還增加紅底白字,方便區分快速公路與一般省道。第三代標誌也已行之有年,雖然外觀沒有大變動,但公路總局也修訂過標誌的設計規範,尤其以排版為主;而第二代標誌雖然已不使用,不過在路上還是有機會看到。

台灣公路博物館

10 這張圖一覽所有的東西向快速道路。目前除了台 61 部分路段、台 76 線西段尚未通車(有平面道路),其餘都可算全線通車。

台灣的快速公路如何編號呢?依照目前的規則,編號 61 以上(不含支線)為快速公路,唯一的例外是台 63 線,因為路線起伏過大和加減速車道過窄等關係,目前是一般省道等級。至於支線則有 61 甲、61 乙、62 甲、63 甲、68 甲、74 甲,只有 61 甲、62 甲是快速公路。目前南北向的快速公路(不含支線)只有 61、65,東西向則編到台 88 線,但是 10 的倍數編號僅預留未編。最長的快速公路則是台 61 線,由台北港~台南市二等七號道路(台江大道)。

怎麼知道省道是一般省道還是快速公路?只要記得:藍盾牌一般省道、紅盾牌是快速公路。

在省道標誌眼變的後方,則有一些機台,介紹著各種去有特色的台灣公路。有趣的是,機台是觸控螢幕,前面有一個台灣的模型圖,只要點選螢幕上的公路,模型圖上的投影機就會投射出相對應的公路路線,讓參觀者可以快速了解一條路的身世,實在不錯!

台灣公路博物館
11 這邊介紹一些不同的公路,其中台 1 線和台 9 線應該是大家熟知的環島公路,不過在台 26 線尚未全線通車且通車渺茫的情況之下,對環島者來說縣道 199 已經是地位越來越重要的一條公路,是避開車流量大的南迴公路的好選擇,因此公路總局也很貼心的加入了縣道 199 的介紹。

台灣公路博物館
12 當訪客點選一條公路,台灣地形圖上面就會出現該公路的路線。

有趣的互動方式請看以下影片:

雖然台灣的公路指標常被認為有許多錯誤、不夠完全,但是因為台灣的面積不大,地狹人稠,帶來大量的公路運輸需要,公路系統規劃反而相當完整。仔細想想,你家門前可能就是省、縣道,不少縣道的終點是省道或國道,不少鄉道的終點是省縣道,也就是說跟著「公路」走,要迷路相當困難。可惜,因指標不清,縣道進入「市」區後就變成市區道路,與公路的相關牌面都消失,導致實際的利用不如公路系統的紙上規劃那麼方便。現在許多人可能都利用導航找路,可能不是那麼多人關心公路系統,不過就我現在盡量只看公路指標來辨別方向,大多數都能到我想要的地方,顯示台灣的公路系統可以說是方便的。

讓公路系統越來越完善,這就是公路總局最大的職責之一。

車牌

台灣車輛的車牌不斷的在演進。從我印象中,小時候還有「台灣省」、「台北市」和「高雄市」,之後去除地區性字眼,並將英文自移至後方增加可使用的車牌數量,到現在變成三英文字四數字,都可以得知台灣大量的車輛掛牌需求。車牌似乎造就了新的文化,像特殊的車牌數字需以較高的價格購入甚至競標,成了一種財富的象徵,比如 8888 此種車牌就要價不斐;而同一個人所擁有的各種車輛,也可以藉由購入同樣數字的車牌(如:某人的汽車、機車車牌都是 1234)來做為個人的特色。

特定的車牌文字組合也成為人們茶餘飯後的話題,如:T?D-426、87-?D(部分文字隱藏),在路上見到這類有趣的車牌,不禁使人發笑。此種因為車牌引發的聯想,大概是當初建立車牌格式,規劃者始料未及的吧。

台灣公路博物館
13 至今台灣已經更換過許多車牌格式,其中我只看過右邊兩代的車牌。

公路總局的未來

公路一直都是台灣的命脈,理所當然的,公路總局是個相當重要的政府機關,其業務隨著以往大多由政府掌控一切運輸,到現在資訊化的時代,也有相當的不同,但依舊圍繞在公路工程、公路管理、監理和公路客運的主管等等,減少了一些負擔,但仍保有監督公路的權力。現在的公路總局,已不若以往的只需管理「人」這麼簡單,更需要著重在環境的保護及永續,所以公路總局也和訪客分享他們的願景,透過一台電話的連接,讓大家知道管理階層的想法。

台灣公路博物館
14 只要拿起電話,撥指定的數字,就可以聽到錄音。

幸福公路館是種不同的體驗

來自官方的資料總是最準確也最真實的,所以幸福公路館值得所有人去探訪。對公路有相當程度的熟悉者,可以藉由幸福公路館充實更多公路的知識;如果對公路一竅不通,但想要了解的,幸福公路館也有很多不同的領域可以探索。

在公路這塊,個人認為最少被提起的,應該是公路監理。不論是用路人或公路迷,平常關注的應該都是公路的建設,也就是眼睛看的到的東西,今天哪裡又蓋了一座高架橋、哪裡要建快速公路等等;公路監理的方面則只有繳錢或考駕照的時候才會碰到,會用到監理站的時候也大多不是太好的事(?)。但是,要使一個國家的公路系統能夠完善,除了要有硬體,更要有軟體的管理,公路的便利及用路人的安全才能受到保障。如果一個國家不需要考駕照就可以騎機車,也不需要發行車牌,萬一發生交通事故,要如何究責?要如何找到事故當事人?由此可見公路監理是不可或缺的,近幾年來公路監理資料的資訊化與自動化,更是證明公路監理相當重要。

台灣公路博物館

15 以往公路監理所使用的電腦。見證監理的歷史。

藉由幸福公路館的探索,可以更了解公路總局的業務範圍及前世今生。公路總局的各項職責深入每個地區,也深入每個與交通相關的領域,是與生活息息相關的政府機關。如果要對公路有所了解,除了上網找資料以外,來幸福公路館看看絕對是最棒的選擇!

Additional

這裡「不同的體驗」還有另外一種意思。去年造訪幸福公路館時,正好是行政院推行「中午不開冷氣節電」運動的期間。當然公路總局也進行這項政策,連幸福公路館都因此只開送風。台北的夏天中午豔陽高照,讓整個館內加速升溫,悶熱難耐,整個館內就我和一個志工,揮汗如雨。我是不曉得行政院針對這種相當低能的政策是怎麼評估的,只是這不是我在吹毛求疵,連這種「大細節」,中午最熱的時候竟然不讓人開冷氣!這種事都可以讓人抱怨連連,拜託執行任何政策請多用點腦。加油,好嗎?

本文章照片拍攝期

2017 年 7 月。點這裡觀看更多幸福公路館的相片。

參考資料


  1. 參考自ETToday 新聞 

Ken

交通管理科學系學生,目前朝資工系方向努力中(? 所想的事不只交通、想寫的文章也不只交通,但目前只寫出一堆交通文章。 在學校當個打雜的工讀生,賺點錢好維持這個網站的運作。

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