分類: 市區道路

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基隆市中山二路65巷

這條位在基隆市的「中山二路 65 巷」可能是全台灣少數採用螺旋上坡連接兩條道路的案例,兩端分別連接中山二路和華興街。更讓人感到特別的是,這螺旋上坡內部就像大樓停車場,不斷的上升之後,出口就真的就在一棟大樓的下方!而且已經爬升到比入口還高很多的地方,相當有趣。

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我對嘉義市e-bike的想法與問題分析

本篇表達我對 e-bike 的體驗心得,及我對 e-bike 目前遇到的問題所做的分析。
各位讀者如果有留心本文之標題圖,那大概就從圖片發現一些端睨了。沒錯,如果你是一位初來乍到,想要在嘉義市旅行的朋友,我不推薦你租用 e-bike,也就是嘉義市公共電動自行車。不想走路就租一台機車吧,可以跑遠點,也不會被車子綁手綁腳。
至於為什麼我會不推薦,這篇文章提出以下幾點分析與檢討。

試騎嘉義市電動公共二輪車 標題圖 1

試騎嘉義市電動公共二輪車(e-bike)

難得回到嘉義,想進市區卻被沒有代步工具所困,所以我就把腦筋動到嘉義市公共電動二輪車租賃系統上面,已經看它建置好一段時間而且我還沒有騎過,就利用這次試騎看看!
目前嘉義市沒有提供公共自行車(如 Ubike 等),就只有嘉義市公共電動二輪車,英文稱 e-bike ,是台灣第一個有公共電動自行車的城市。台鐵搭到嘉義下車,從前站出站,右邊就有 e-bike 的租賃點。

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嘉義市交通演變(4):垂楊路公車專用道(上)

嘉義BRT(嘉義公車捷運)是全台灣第一個有BRT的縣市。計畫內容是把世賢路、自由路、高鐵大道和垂楊路的內側車道改為公車專用道,讓BRT能在專用道上行駛,增加速度。然而,垂楊路的專用道,包括專用道牌面、地上公車標線,都遭到拆除並恢復為一般內側車道,可以說是乾乾淨淨不留痕跡。

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嘉義市交通演變(3):忠孝路行人徒步區

這大概是近來嘉義市最好笑的政策了。說是為了要串連起整個忠孝路周邊的旅遊景點,讓遊客更方便行走。所以把原本忠孝路的機慢車道直接取消,再把所有機慢車通通趕到快車道上面,過了一段再跟騎士說現在快車道禁行機車,請你再騎回慢車道吧!