分類: 嘉義市交通演變

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嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤 (4)-202002

很高興嘉義市鐵路高架化追蹤系列文章已經來到第四篇。在本站漫長的未更新(?!)期間,嘉義市區鐵路高架化的進度飛快,施工的樣貌也改變相當多。Ken 也在七月份時造訪嘉義市區鐵路高架化願景館,裡面的展示品雖然大致相同,但已經交給不同公司來委託營運。以下我們就來看看最新的施工進度吧!

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嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(3)-201904

嘉義市區鐵路高架化的計畫進度追蹤已經來到第3篇了,在這之前,本站已經有將近一個月的時間沒有更新進度,但Ken時時都在關注最新的工程變化。這一個月來,雖然工程持續在施作,但用「看」的會感覺速度非常的「慢」,實際上是因為臨時軌工程中,嘉義市北排水幹線的跨越橋的施工相當耗時,才導致無感的假象。

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤2 0

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(2)-201808

嘉義市鐵路高架化計畫在去年的 3 月 12 日宣布開始,但僅僅是宣布開始,政府對於「開始」的定義不明確,有可能是紙上的規劃變多了、交通行政機關對此計畫的關注度變高了,無論如何都不是「動工」,就是我們無法看到「有感施工」的意思。
還記得總統曾說過一定要讓嘉義市區鐵路高架化在去年動工,所以 2017 年 12 月 23 日,在副總統和嘉義市市長共同出席的場合下,於嘉義市鐵道藝術村(嘉義後站旁)舉辦嘉義市區鐵路高架化計畫的動工儀式,首先進行「C601 標嘉義站北側臨時軌土建工程」,這標是要興建從嘉義站北側到博愛陸橋的臨時軌。

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤 4

嘉義市區鐵路高架化計畫追蹤(1)-201804

嘉義市鐵路高架化計畫在去年底有突破性的進展。原本因為經費議題及車輛基地的遷移問題而讓計劃停滯不前,但在「政治性」的干涉之下,很快地化解了這些障礙,終於讓鐵路高架化露出一線曙光,於今年 3 月 12 日正式開始鐵路高架化計畫。不過,真正要看到明顯的動工需要等到今年年底。這一系列文章即是帶領各位讀者關注這個計畫的發展。

嘉義鐵路高架化計畫介紹 標題圖片 0

嘉義鐵路高架化計畫(1):車站篇

嘉義市區鐵路高架化,原本為嘉義市區鐵路地下化,是嘉義市政府於20年前就已經提出方案的一個計畫,後來變更為嘉義市區鐵路高架化。
而現在,這個計畫已經在3月12日啟動,年底正式動工。針對此計畫,嘉義市政府需要負擔38.9億元的建設經費,且屬於行政院前瞻基礎建設計畫的一部分。

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嘉義市交通演變(4):垂楊路公車專用道(上)

嘉義BRT(嘉義公車捷運)是全台灣第一個有BRT的縣市。計畫內容是把世賢路、自由路、高鐵大道和垂楊路的內側車道改為公車專用道,讓BRT能在專用道上行駛,增加速度。然而,垂楊路的專用道,包括專用道牌面、地上公車標線,都遭到拆除並恢復為一般內側車道,可以說是乾乾淨淨不留痕跡。